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Ferrari – Frankfurt : 458 Speciale, le V8 atmo le plus puissant du Cheval Cabré

16 commentaires

Publié le mercredi 21 août 2013 à 18:51, par Dalil C.

Ferrari a levé le voile sur sa nouveauté pour Salon de Frankfurt, la « 458 Special », une version radicale de la 458 Italia avec sous son hayon le V8 atmosphérique le plus puissant jamais produit par la marque au cheval cabré.

La légendaire et prestigieuse marque italienne Ferrari ne cesse de repousser les limites et de faire toujours mieux de son V8 atmosphérique de 4 495 cm3 qu’elle vient de porter à 605 chevaux à 9 000 tr/mn, pour un couple de 540 Nm à 6 000. La Ferrari 458 Speciale devient, du coup, la référence de la marque avec ses 135 ch par litre et ce bloc devient le V8 atmosphérique le plus puissant de l’histoire de la marque au Cheval Cabré et explose la valeur du rendement le plus élevé pour un moteur atmosphérique de série !

Avec ses 1 290 kg, elle dispose d’un rapport poids/puissance tout aussi impressionnant, avec 2.13 kg/cv. Cette configuration, associée à un nouveau « SSC » (système de contrôle de dérapage - optimisé pour l’occasion pou les dérapages contrôlés), au « F1-Trac », au différentiel électronique « E-Diff », sans oublier des pneus Michelin Pilot Sport cup2 spécifiques et une efficacité aérodynamique de l’ordre de 1.5 lui permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en à peine 3,0" et le 0-200 km/h en 9,1". Elle ridiculise même la version standard, la « 458 Italia », sur le circuit de « Fiorano », en bouclant le tour de piste en 1’23’’5’’’, soit 1 seconde et demie de moins !

Mais la conduite ne se résume pas aux lignes droites, bien au contraire, l’essence même du plaisir de conduite réside dans les courbes. Et dans ce volet, Ferrari a fait fort avec cette 458 Speciale, puisque, autre donnée des plus impressionnantes et qui est même un record dans la gamme, elle peut encaisser en courbe 1.33 G, ce qui donne une idée de son efficacité. De quoi vous coller la joue contre la vitre.

Dans le volet look, cette variante de la « 458 Italia » garde quasiment le même design, si ce n’est quelques améliorations aérodynamiques. Elle s’habille d’une teinte traditionnelle rouge, mais rajoute pour l’occasion un bandeau central bleu et blanc. Peut-être pour faire un petit clin d’œil au nouveau premier marché de la marque, la Grande-Bretagne étant devenu le « numéro 1 » à juin 2013.

Cette Ferrari 458 Speciale sera présentée officiellement à Frankfurt. Aucun tarif n’a encore été donné, mais elle devrait dépasser largement les 200 000 euros puisque la « 458 Italia » est cédée à 197 000 euros... sans options.

Ci dessous la première vidéo de présentation

Portfolio

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Vos commentaires

  • ]Le 21 août 2013 à 19:48[, par Linea R

    Ravi de voir que l’atmo a de beau jours devant lui, un moteur exceptionnel dans une voiture exceptionnelle.

  • ]Le 21 août 2013 à 20:37[, par 206RC09

    bien mieux avec seulement deux sorties d’échappement, j’adore !

  • ]Le 21 août 2013 à 21:55[, par mehdi G 55

    ayayay Ferrari a vraiment repousser les limites ! sans turbo compresseur avec un grand taux de compression , sans injecteur capable de supporter des pression énorme , MAIS avec une autre technologie ou bien un ART ! le noble V8 profite du transfert de la technologie employée en F1 j’ai lu aussi que c’est le premier moteur (pour routière) a atteindre les 9000 TR/MIN (une première pour une voiture de ce genre ) , ce résultat donne les 135 ch par litre .en fin la vrais technologie c’est pas booster et gaver les moteur avec des turbo c, pour moi l’art italien ou bien ce chef-doeuvre représente la technologie en toute ça splendeurs .

  • ]Le 21 août 2013 à 22:17[, par mizand

    c est 1e voiture passion.

  • ]Le 21 août 2013 à 23:52[, par raouf985

    Désolé pour les fans de Ferrari mais Honda a atteint les 9000 tr/min sur une voiture de série de 1999, sur une certaine S2000.
    sinon on a pas forcement besoin de technologie de F1 pour etre fort, ex : la Koenigsegg CC8S moteur V8 atteint la puissance de 655ch..en 2000.

    Pour moi Ferrari c’est 50 % d’orgueil (d’ailleurs c’est la qualité/défault de Enzo) alors.....

  • ]Le 22 août 2013 à 00:13[, par Linea R

    Voila j’allais le dire raouf m’a précéder ,Honda l’a deja fait ( comme il a dit lui) :-))

  • ]Le 22 août 2013 à 11:24[, par 206RC09

    raouf985 : certes la CC8S a atteint les 665 cv en 2001(V8 6,4 L ford), mais c’était a l’aide d’un compresseur, Ferrari arrive a sortir une telle cavalerie sans turbo ou compresseur, ces deux derniers n’existe pas dans le dictionnaire des ingénieurs du cheval cabré, c’est pas donner a tout le monde mon frère.

  • ]Le 22 août 2013 à 12:02[, par ferrari

    @raouf985 Yarham babek renseigne toi avant de dire n’importe quoi
    Type (nb de cylindres) V8 (à 90°)
    Position central arrière
    Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger
    Nombre de soupapes par cylindre 4
    Distribution 2 x 2 ACT
    Alimentation allumage Gestion électronique intégrale
    Suralimentation Compresseur (1.2 bars) + échangeur air/eau
    Cylindrée (cm3) 4700cm3
    Rapport volumétrique 8.6
    Puissance maxi (ch à tr/min) 655 à 6500tr/min
    Puissance au litre (ch) 142.4ch/l
    Couple maxi (mkg à tr/min) 76.4 à 5 000tr/min
    Couple au litre (mkg) 16.6mkg/l
    Régime maximun (tr/min) 7300tr/min

  • ]Le 22 août 2013 à 12:26[, par angel1310

    @ 206RC09 : Salut l’ami ravi de te revoir parmi nous

    Pour ce qui des Turbo / Compresseur et Ferrari les ingénieurs du cheval cabré connaissent très bien ces composants, pour rappel :

    - F40 : V8 Biturbo
    - 208 GTB Turbo : V8 Turbocompressé
    - 328 GTS : V8 Turbocompressé

    Et même en F1 avec la Scuderia de 87 et celle de l’année prochaine embarquera un V6 1.6 litre suralimenté

    Voila ;)

  • ]Le 22 août 2013 à 12:31[, par Fuel

    Bonjour,

    Tout simplement sublime, les berlinettes Ferrari ont depuis toujours étés sublimes et bougremement sportives. On en préférerait presque les V8 Ferrari aux V12 Ferrari ;)

    135ch/litre en atmo c’est tout simplement magique.

    Sinon pour parler de Honda, autre grand motoriste de ce monde. Atteindre les 9000tr/minute avec un 4 cylindres 2,0 est plus facile que les atteindre avec un V8 4,5 (Sans minimiser la prouesse de Honda !).

    A titre de comparaison le 4,0 de la Porsche 911 (997) GT3 RS 500ch prend 8700tr/minute et affiche 125ch/litre. Un autre fabuleux atmosphérique coté rendement et régime maxi.

    Tout ça pour dire que oui, pouvoir faire prendre 9000tr/minute à un moteur V8 de 4,5 et en extraire 135ch/litre en atmosphérique reste du jamais vu. Moi je dis bravo.

  • ]Le 22 août 2013 à 12:38[, par 206RC09

    @Angel1310
    tu m’as bien eu cher ami, mais quand on parle de la production actuelle, on voit pas de turbo...

  • ]Le 22 août 2013 à 13:24[, par momo

    Quand j’ai vu une ferrari devant mes yeux, j’ai eu la chaire de poule, j’ai immortalisé ce moment magique....car c’est un rève d’enfant déja de voir une ferrari devant soi même et entendre le bruit du moteur et la toucher....une ferrari c’est LA référence des voitures, tout un symbole ! tout le monde rève d’avoir une ferrari dans son garage.

    Ensuite, à chaque fois qu’on dit que ferrari a atteint le summum en matière de puissance, ils nous sortent quelque chose nouveau et ce V8 atmo de 605 cv vient confirmer la règle qui dit que ferrari est le meilleur motoriste du monde.

    605 cv à ...9000 tr/mn....il n’y aucun constructeur qui a déja réalisé cette prouesse je pense...bon laissons de coté bugatti avec sa veyron....mais on parle d’un ATMO les gars.....

    j’aimerai bien voir Renault qui se targue d’être le champion du monde la f1 avec ses moteurs de nous faire sortir ce genre de prouesse !....:’-))

  • ]Le 22 août 2013 à 13:33[, par Mus

    Atmosphérique ou pas, au bout du conte ce qui importe c’est le caractère du moteur. l’ironie c’est que la voiture qui est considérée par les connaisseurs et notamment par les puristes, comme la meilleure voiture ou plutôt sportive de tous les temps ( la F40), a un moteur suralimenté.

    Pour ce qui est des hauts régimes moteur, ce n’est pas une nouveauté, on voit beaucoup d’exemples chez des marques comme Porsche, Honda, BMW, Yamaha ... et bien-sure FERRARI parce que ça reflète aussi leurs philosophies et leurs images de marques. On peut trouver des petits moteurs qui peuvent atteindre les11000 tr/m facilement, mais c’est une technologie réservée seulement à la compétitions et aux sports mécaniques. L’impressionnant c’est de voir çà sur une voiture de série.

  • ]Le 22 août 2013 à 13:45[, par aminerona

    emmmmmmmmmmmm rien a dire elle repousse les limite

    je me demande avec ces 605ch avec un poids de 1200kg elle fait le 0a 100 en 3seconde comment nissan c’est t"elle lancé le défit de battre le LE 100 en 2seconde sachant que la GTR pèse 1800kg ????? la bugatti veyron avec ces 1200ch bat le 100 en 2.7 seconde a quoi s’attendre alors de la part de nissan ???????????????????????????????????????????????????????

  • ]Le 22 août 2013 à 20:48[, par r-kelly

    comme l’a si bien expliqué notre ami fuel,faire prendre a un 04 cylindres 9000 tours c’est pas comme le faire sur un 08 cylindres,beaucoup de paramètres changes,c’est presque doublement plus complexe sur un huit cylindres(pardonné l’exagération)

  • ]Le 22 août 2013 à 20:54[, par r-kelly

    et wallah sans zappé cette phénoménal création,j’ai vraiment un chagrin fou rien qu’a entendre ou lire le mot HONDA,par pitié les gars d’autoalgerie,je n’veux plus d’article sur cette marque...