Pour célébrer ses onze années d’existence, le 4X4 de la marque à l’hélice s’offre ainsi quelques retouches qui ont touché principalement la face avant, mais le plus important se trouve sous le capot avec l’arrivée de nouvelles motorisations.

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De face, rien de surprenant. Le nouveau X5, qui sera présenté lors du salon de l’automobile de Genève en mars prochain, s’offre de nouvelles entrées d’air désormais plus "aérées" pour une aérodynamisme plus efficace, et des jupes peinte à la couleur de la carrosserie ainsi qu’un bouclier et des blocs optiques retravaillés. Ces derniers adopte de double phares au xénon. A l’arrière, on retrouve un nouveau boulier et de nouveaux dessins des feux qui adopte deux bandes LED ainsi que les sorties d’échappement renouvelées.

A l’intérieur, pas de révolution, non plus, c’est ce n’est un nouveau système de lecture des panneaux qui sera accompagné de l’affichage tête haute, de l’assistant pleins phares. Des innovations purement technologique. Le BMW X5 peut désormais accueillir sept places grâce à l’arrivée d’une 3 rangée. Le coffre dispose désormais d’une capacité de 620 à 1750 litres. .

Le plus important, comme souvent chez le meilleur motoriste mondial, se trouve sous le capot. Des moteurs ont disparu alors que de nouveaux font leur apparition.

Exit le 4.8 ess et son V8 atmosphérique de 355 ch remplacé par un V8 50i xDrive, Twin Power Turbo de 407 ch et un couple de 600 Nm entre 1 750 et 4 500 tr/mn pour une consommation de 12,5 l/100 km, soit 292 g de CO2/km. Ce nouveau bloc réalise sprint 0-100 km en 5,5 s même avec deux tonnes sur la balance. On retrouve également le 35i xDrive un V6 en ligne Twin Power Turbo de 306 ch.

Pour les amateurs de mazout, le X5 sera disponible 40d xDrive, un 6 cylindres en ligne Twin Power Turbo de 306 ch et un 30d xDrive également un 6 cylindres en ligne Twin Power Turbo de 245 ch.

La nouvelle boîte à huit rapports, apparue sur les Série 7 et GT5, sera également disponible sur le X5 ainsi que le système Stop & Start. .

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